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La industria acude a Sáenz por el riesgo de falta de gas

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La Unión Industrial de Salta (UIS) solicitó la intervención urgente del gobernador Gustavo Sáenz ante el riesgo de restricciones de gas para las industrias del NOA durante el invierno y advirtió que el nuevo esquema nacional de abastecimiento dejaría a las fábricas salteñas en una situación de «extrema vulnerabilidad energética».

La situación ya había sido adelantada por El Tribuno la semana pasada, cuando este medio informó sobre la crisis estructural del sistema gasífero del norte argentino, la caída de la producción en la Cuenca Noroeste y las dificultades para garantizar el abastecimiento industrial.

Ahora, la preocupación quedó formalizada en una nota enviada por la UIS al mandatario provincial, en la que la entidad manifestó su «profunda preocupación» por la implementación de la Resolución 66/2026 de la Secretaría de Energía de la Nación.

Según explicó la entidad, el crecimiento de la producción en Vaca Muerta desplazó progresivamente el abastecimiento hacia la Cuenca Neuquina, mientras se redujo la disponibilidad de gas proveniente del norte por la caída de la producción local y el corte de los envíos desde Bolivia.

En ese contexto, la distribuidora que abastece a las industrias salteñas deberá reducir de manera significativa la capacidad de transporte firme asignada al NOA. De acuerdo con el documento, el sistema pasará de 4,99 millones de metros cúbicos diarios desde el norte a 3,22 millones provenientes de Neuquén, una caída del 35% en la capacidad asegurada para el sector industrial.

La UIS advirtió que esta reasignación prioriza el abastecimiento residencial, comercial y de GNC, dejando sin capacidad firme garantizada a las industrias durante los meses de mayor consumo invernal.

La UIS advirtió que la capacidad de transporte firme de gas para el NOA se reducirá un 35%, pasando de 4,99 a 3,22 millones de m3 diarios.

Pero uno de los puntos más críticos del planteo es el precio que deberían pagar las empresas para evitar cortes de suministro. Según indicó la entidad, se analiza abastecer parte de la demanda mediante Gas Natural Licuado (GNL) regasificado a un valor estimado de 23,712 dólares por MMBTU (millón de unidades térmicas británicas), equivalentes a unos 1.225 pesos por metro cúbico.

La propia Unión Industrial remarcó que ese valor representa más de seis veces el precio del gas residencial sin subsidios, que actualmente ronda los 199,9 pesos por metro cúbico.

«Este nivel de costos resulta claramente prohibitivo y pone en riesgo la continuidad de la actividad industrial», sostuvo la entidad empresaria en la nota firmada por su presidente, Eduardo Gómez Naar.

La UIS advirtió además que la situación «coloca a los grandes usuarios del NOA, y en particular a los de Salta, en una posición de extrema vulnerabilidad energética», ya que muchas industrias quedarían obligadas a optar entre asumir costos inviables o directamente detener la producción.

El gas alternativo mediante GNL regasificado tendría un costo estimado de $1.225, más de seis veces el valor del gas residencial sin subsidio.

Según señalaron, el impacto potencial alcanza al empleo, al cumplimiento de contratos y a la estabilidad del entramado productivo provincial.

En el documento también se indica que la única alternativa planteada por la distribuidora local sería utilizar capacidad de transporte desde el norte, aunque se trata de un suministro considerado incierto debido a la sostenida declinación de la Cuenca Noroeste y la escasa oferta de gas disponible.

La entidad recordó además que Naturgy NOA informó que recién a partir de mayo de 2027 Transportadora Gas del Sur (TGS) ampliará la capacidad del Gasoducto Perito Francisco Pascasio Moreno y de otros tramos del sistema, lo que permitiría incorporar más capacidad de transporte desde Neuquén hacia el norte argentino.

Entre los pedidos realizados al gobernador Sáenz figuran asegurar el suministro sin cortes durante el invierno, establecer precios previsibles, implementar mecanismos compensatorios que eviten paralizaciones y otorgar prioridad al NOA en futuras ampliaciones de capacidad de transporte.