Lexus amplia su gama eléctrica con un modelo pensado para familias que buscan espacio, confort y tecnología sin salir del universo premium. El nuevo Lexus TZ llegará a Europa a finales de 2026 y se ubicará por encima del RX, uno de los SUV más conocidos de la marca japonesa.
Con 5,10 metros de largo y una distancia entre ejes de 3,05 metros, el TZ es uno de los modelos más grandes de Lexus. Por tamaño y propuesta, competirá con vehículos como el Kia EV9, el Volvo EX90 y el Mercedes-Benz EQS SUV, tres referentes dentro del segmento de los SUV eléctricos de gran porte.
La configuración mecánica está basada en una evolución del sistema eléctrico que Lexus ya utiliza en el RZ y que también tiene el futuro ES eléctrico. En este caso, el TZ cuenta con dos motores (uno por eje) y tracción total DIRECT4. Cada motor entrega 227 CV, para una potencia combinada de 408 CV. Con esa cifra, el SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.
La autonomía declarada es de 540 kilómetros. En carga rápida de corriente continua admitirá hasta 150 kW, lo que permitirá pasar del 10% al 80% en unos 35 minutos. En corriente alterna, la potencia máxima será de 22 kW.
El Lexus TZ tiene una configuración interior de seis plazas distribuidas en formato 2+2+2. En la segunda fila hay dos asientos individuales, reclinables y desplazables, mientras que la tercera fila está pensada para adultos, con espacio generoso para cabeza y piernas. Con todas las plazas en uso, el baúl ofrece 290 litros de capacidad.
El puesto de conducción combina una pantalla de instrumentación de 12,3 pulgadas con una central de 14 pulgadas. El sistema multimedia está basado en la plataforma Arene de Lexus.
Una de las novedades es la solución llamada Invisible Tech, que oculta algunos mandos del tablero y del volante hasta que el conductor acerca la mano. Es una forma de mantener el interior limpio y moderno, sin perder accesos físicos a funciones importantes.
Entre el equipamiento disponible hay techo panorámico, iluminación ambiental, puertas con cierre asistido, llave digital y un sistema de sonido Mark Levinson de 21 altavoces, con una función específica para mejorar la experiencia sonora en las plazas posteriores.
La llave digital permite acceder y arrancar el vehículo desde el celular, incluso sin batería en el teléfono, y también podrá compartirse con hasta seis usuarios.
El Lexus TZ tiene suspensión delantera McPherson y eje trasero multibrazo. También puede sumar dirección en las cuatro ruedas, con las ruedas posteriores capaces de girar hasta cuatro grados. Gracias a ese sistema, el diámetro de giro baja de 11,6 a 10,8 metros, un dato importante para un SUV de más de cinco metros.
También incluye un modo Comfort, pensado para suavizar los movimientos de la carrocería, y una función llamada Interactive Manual Drive, que simula una caja manual de ocho marchas. Es un guiño curioso en un eléctrico, pero suma una cuota de manejo más emocional.
En seguridad, estrena una evolución del paquete Lexus Safety System+, con mejoras en el sistema precolisión, el control de crucero adaptativo y el asistente de cambio de carril en autopista. El control crucero también podrá usar información del mapa para anticipar curvas, cruces o peajes.
Con el TZ, Lexus apunta a un público que necesita espacio real, pero no quiere resignar diseño, silencio de marcha ni sofisticación. Un SUV eléctrico grande, confortable y claramente pensado para quienes entienden el lujo familiar como algo más que tener tres filas de asientos.
