Buenos Aires, 15 mayo (NA) \u2014 Mientras la industria automotriz china sorprende con nuevas SUV capaces de navegar sobre el agua, en Argentina ya exist\u00eda hace m\u00e1s de medio siglo un veh\u00edculo que mezclaba ruta y r\u00edo en una misma propuesta: la hist\u00f3rica Boyita, una casa rodante anfibia convertida hoy en objeto de culto.<\/p>\n
Uno de los casos m\u00e1s recientes que se dio en China es el de la Yangwang U8, una SUV h\u00edbrida enchufable de lujo desarrollado por la automotriz china BYD, que puede flotar y desplazarse sobre el agua durante hasta 30 minutos en situaciones de emergencia gracias a sus motores independientes y un sistema especial de sellado.<\/p>\n
Pero mucho antes de esa tecnolog\u00eda, la industria nacional ya hab\u00eda desarrollado una soluci\u00f3n similar, aunque mucho m\u00e1s artesanal y con esp\u00edritu recreativo. La Boyita naci\u00f3 a fines de los a\u00f1os 60 como una casa rodante ultraliviana que tambi\u00e9n pod\u00eda navegar.<\/p>\n
Creada por el ingeniero Jorge Berichit, egresado del Otto Krause y vinculado a la emblem\u00e1tica firma Carrocer\u00edas El Detalle, la Boyita se produjo entre 1969 y 1980 y lleg\u00f3 a exportarse a distintos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina e incluso a Alemania.<\/p>\n
Seg\u00fan pudo saber la Agencia Noticias Argentinas, la gran innovaci\u00f3n de la Boyita era su estructura completamente estanca construida en PRFV, es decir, pl\u00e1stico reforzado con fibra de vidrio. Eso le permit\u00eda flotar y adaptarle un motor fuera de borda de entre 5 y 15 HP.<\/p>\n
La peque\u00f1a casa rodante pesaba apenas 350 kilos y pod\u00eda ser remolcada por autos populares de la \u00e9poca. Su dise\u00f1o redondeado, sus peque\u00f1as ruedas y los faros traseros tomados del Fiat 1500 terminaron convirti\u00e9ndola en una silueta inconfundible en las rutas argentinas.<\/p>\n
UNA CASA RODANTE ARGENTINA QUE TAMBI\u00c9N POD\u00cdA NAVEGAR<\/p>\n
La Boyita ten\u00eda capacidad para cuatro personas y ofrec\u00eda distintas comodidades para viajar: comedor convertible en cama, cuchetas, cocina a garrafa, tanque de agua potable y ba\u00f1o opcional. Incluso contaba con bater\u00eda propia y aislaci\u00f3n t\u00e9rmica.<\/p>\n
En publicidades de principios de los a\u00f1os 70 aparec\u00eda presentada como \u201cla primera casa anfibia del pa\u00eds\u201d. Una de esas campa\u00f1as, publicada en la revista Auto Club del ACA, recomendaba su uso para \u201ccazadores y pescadores comodones\u201d y destacaba la posibilidad de sentirse \u201clibre con la casa a cuestas\u201d.<\/p>\n
Con el tiempo, la Boyita se convirti\u00f3 en una pieza ic\u00f3nica de la industria argentina. Se fabricaron alrededor de 1.500 unidades y todav\u00eda hoy existe una comunidad de propietarios llamada Boyita Club, que organiza encuentros y mantiene viva la historia de esta singular creaci\u00f3n nacional.<\/p>\n
La Boyita tambi\u00e9n dej\u00f3 su huella en la cultura popular. Una de las unidades apareci\u00f3 en la pel\u00edcula argentina \u201cEl \u00faltimo verano de la Boyita\u201d, dirigida por Julia Solomonoff en 2009, y su figura sigue despertando nostalgia entre quienes crecieron vi\u00e9ndola en campings, rutas y r\u00edos.<\/p>\n
Berichit continu\u00f3 ligado a los proyectos innovadores incluso d\u00e9cadas despu\u00e9s. Ya mayor, impuls\u00f3 el desarrollo del Tecnotren, un veh\u00edculo ferroviario ultraliviano pensado para recuperar v\u00edas abandonadas durante los a\u00f1os 90 con un motor di\u00e9sel derivado del Fiat Duna.<\/p>\n
M\u00e1s de 50 a\u00f1os despu\u00e9s de su aparici\u00f3n, la Boyita sigue siendo recordada como una de las ideas m\u00e1s originales de la industria nacional: una casa rodante que pod\u00eda entrar al agua y navegar cuando todav\u00eda nadie hablaba de SUV anfibias ni veh\u00edculos flotantes. #AgenciaNA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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