Buenos Aires, 24 abril (NA) — Durante el primer trimestre de este a\u00f1o se patentaron en el pa\u00eds 19.867 unidades de veh\u00edculos con motorizaci\u00f3n alternativa (h\u00edbridos y el\u00e9ctricos puros), que lo convierten en el mayor registro desde que se introdujeron estas tecnolog\u00edas. <\/p>\n
El Ford Territory (HEV) 2026 fue el modelo m\u00e1s patentado, con un total de 2.392 unidades (una participaci\u00f3n del 12% del mercado) que super\u00f3 al Toyota Corolla Cross, que ven\u00eda liderando los informes anteriores, seg\u00fan el reporte del Sistema de Informaci\u00f3n Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA) de ACARA, al que tuvo acceso la Agencia Noticias Argentinas. <\/p>\n
Se trata de un SUV mediano importado de China con motor 1.5 turbo combinado con un el\u00e9ctrico, ofreciendo una potencia conjunta de hasta 245 CV y tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n
En cuanto a la distribuci\u00f3n por tecnolog\u00edas, los h\u00edbridos no enchufables (HEV) contin\u00faan como la opci\u00f3n principal con el 60% de las operaciones.<\/p>\n
Los segmentos restantes muestran una participaci\u00f3n m\u00e1s equilibrada, con los h\u00edbridos enchufables (PHEV) alcanzando el 18%, seguidos por los Mild Hybrid
\n(MHEV) con un 14% y los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos (BEV) con el 8% del mercado total trimestral.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de crecimiento interanual por tecnolog\u00eda, se registraron variaciones al alza en todas las categor\u00edas: los h\u00edbridos no enchufables (HEV) crecieron en 8.090 unidades, los Mild Hybrid (MHEV) en 2.072 unidades, los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos (BEV) en 1.473 unidades y los h\u00edbridos enchufables (PHEV) en 3.424 unidades.<\/p>\n
El segmento HEV de origen chino es el que presenta mayor participaci\u00f3n de mercado y mayor crecimiento interanual.<\/p>\n
Los veh\u00edculos h\u00edbridos brasile\u00f1os a\u00fan conservan una importante participaci\u00f3n de mercado, pero con bajo crecimiento relativo.<\/p>\n
La oferta de modelos disponibles se expandi\u00f3, de tal modo que, mientras que en el primer trimestre de 2025 la cartera estaba compuesta por 81 variedades, en el mismo per\u00edodo de este a\u00f1o se alcanzaron los 121 modelos disponibles.<\/p>\n
En octubre del a\u00f1o pasado se sumaron 17 nuevos modelos a la oferta de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. <\/p>\n
En los \u00faltimos seis meses, las incorporaciones totalizan 54 modelos, de los cuales cerca del 50% corresponden a unidades 100% el\u00e9ctricas (BEV). <\/p>\n
A pesar de este crecimiento, este segmento mantiene la menor participaci\u00f3n dentro de la oferta total, en l\u00ednea con su bajo volumen relativo, asociado principalmente a limitaciones en la infraestructura disponible.<\/p>\n
VENTAS CONCENTRADAS EN POCOS MODELOS<\/p>\n
Durante el primer trimestre de 2026, el mercado de electromovilidad se caracteriz\u00f3 por una elevada concentraci\u00f3n de ventas en pocos modelos en todos sus segmentos y mostrando una consolidaci\u00f3n de marcas de origen chino como las dominantes en veh\u00edculos de propulsi\u00f3n alternativa.<\/p>\n
En el segmento de h\u00edbridos (HEV) \u2014el de mayor volumen dentro de las motorizaciones electrificadas\u2014 se observa un cambio en la concentraci\u00f3n de la oferta.<\/p>\n
Mientras que en el primer trimestre de 2025 el 93% de las ventas se explicaba por solo dos modelos (Corolla y Corolla Cross), en 2026 la participaci\u00f3n se distribuye en un conjunto m\u00e1s amplio, donde seis modelos concentran el 80% del total.<\/p>\n
Esta mayor diversificaci\u00f3n se explica por la incorporaci\u00f3n de nuevos veh\u00edculos con volumen significativo, entre los que se destacan Territory y BAIC BJ30.<\/p>\n
El segmento de h\u00edbridos suaves (MHEV) se encuentra poco m\u00e1s diversificado: el 80% de las ventas se distribuye en 9 modelos, liderados por el Chery Tiggo 7 y el nuevo Renault Arkana, que en conjunto explican el 50% de la participaci\u00f3n (26% y 24%, respectivamente).<\/p>\n
Este patr\u00f3n contrasta con 2025, cuando el segmento estaba fuertemente concentrado en tres modelos de origen europeo del segmento premium (Audi, Land Rover y Mercedes-Benz).<\/p>\n
Los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos (BEV) registran el nivel de concentraci\u00f3n m\u00e1s elevado, ya que apenas dos modelos de la marca BYD \u2014el Dolphin Mini (51%) y el Yuan Pro (23%)\u2014 concentran el 74% de las ventas totales. <\/p>\n
Sin embargo resulta ser el segmento que ofrece la mayor variedad de modelos en cartera, impulsado principalmente por fabricantes de origen chino, con el 88% de las ventas del subsegmento.<\/p>\n
Finalmente, en los h\u00edbridos enchufables (PHEV), el segmento con mayor crecimiento del per\u00edodo (pas\u00f3 de 63 unidades a 3.487) la concentraci\u00f3n alcanza el 86% de las ventas en solo cuatro modelos. <\/p>\n
La dominancia del origen extrazona es absoluta en esta categor\u00eda, ya que tres de esos cuatro modelos son de procedencia china (BYD Song Pro, BYD Atto 2 y Changan CS55), consolidando el perfil tecnol\u00f3gico y comercial del segmento para 2026.<\/p>\n
ARANCELES PREFERENCIALES<\/p>\n
El desempe\u00f1o de la electromovilidad se encuentra impulsado por el marco normativo del Decreto 49\/2025, que establece condiciones arancelarias preferenciales para la importaci\u00f3n de estas unidades.<\/p>\n
En especifico establece un arancel de 0% para unidades importadas de Extrazona y con un valor FOB m\u00e1ximo de USD 16 mil.<\/p>\n
La administraci\u00f3n de este beneficio se gestiona mediante un cupo anual limitado a 50.000 unidades, el cual presenta actualmente una saturaci\u00f3n total debido a la alta demanda del sector.<\/p>\n
Tanto el per\u00edodo 2025 como el 2026 se encuentran administrativamente agotados tras las asignaciones de las normativas Disp. 32, Res. 295 y Res. 513 de 2025.
\nEsta situaci\u00f3n ha derivado en la creaci\u00f3n de extensas listas de espera organizadas por orden de prioridad.<\/p>\n
El impacto de la medida se refleja en el cambio de origen de los patentamientos. <\/p>\n
Las unidades extrazona, principalmente de origen chino, registraron un incremento del 6.087% (+5.965 unidades) durante el primer trimestre de 2026, contrastando con el aumento del 15% (+546 unidades) en veh\u00edculos originarios de Brasil para el mismo per\u00edodo.<\/p>\n
El dinamismo del primer trimestre de 2026 consolida una tendencia de crecimiento acelerado bajo el amparo de los incentivos fiscales vigentes. <\/p>\n
Hacia adelante, resta definir si se mantendr\u00e1 este marco normativo ante el agotamiento de los cupos administrativos o si se avanzar\u00e1 hacia una revisi\u00f3n del esquema que permita equilibrar la competencia entre los modelos extrazona y la oferta de origen regional.
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