La crisis del transporte p\u00fablico en el norte salte\u00f1o ha llegado a un punto de no retorno. En las \u00faltimas horas, el Secretario de Gobierno de Tartagal, Ernesto Restom, lanz\u00f3 duras cr\u00edticas contra la empresa 13 de Junio, prestataria del servicio urbano, y advirti\u00f3 que el esquema actual es financieramente inviable para los vecinos. Con un costo real del boleto que hoy deber\u00eda oscilar entre los $4.000 y $5.000, el municipio ha comenzado a buscar nuevos operadores y reclama al Concejo Deliberante una modernizaci\u00f3n urgente de las ordenanzas para evitar que la ciudad quede a pie. Literalmente Restom le pidi\u00f3 a los ediles que desde el 10 de diciembre pasado entraron en receso y volver\u00e1n reci\u00e9n el 1 de Abril. \u00abVayan a trabajar\u00bb.<\/p>\n
El conflicto escal\u00f3 luego de que el empresario Victor Belmont, actual responsable de la empresa 13 de junio enviara una carta documento al Ejecutivo municipal exigiendo pagos millonarios y mayores subsidios para sostener las unidades en la calle. Ante esto, la respuesta oficial fue contundente: desde la Secretar\u00eda de Gobierno se\u00f1alaron que muchas de las afirmaciones empresariales \u00abfaltan a la verdad\u00bb.<\/p>\n
Un punto clave del an\u00e1lisis oficial reside en la descapitalizaci\u00f3n del sistema. Se record\u00f3 que en gestiones anteriores la empresa incorporaba unidades nuevas que, con el tiempo, habr\u00edan sido vendidas o reemplazadas por veh\u00edculos m\u00e1s viejos debilitando la calidad del servicio que reciben los tartagalenses. Seg\u00fan la visi\u00f3n del Ejecutivo, se habr\u00edan utilizado recursos locales para desviar el servicio hacia otros puntos de la provincia.<\/p>\n
Los n\u00fameros de la crisis<\/strong><\/p>\n La falta de actualizaci\u00f3n normativa en a\u00f1os anteriores ya le cost\u00f3 a Tartagal 260 millones tras un juicio vinculado al sector, ganado el mismo empresario durante la administraci\u00f3n de Mario Mimessi de la que formaba parte como asesora legal una integrante del estudio jur\u00eddico del propio Belmont. El constante aumento de combustibles y repuestos coloca al transporte en una situaci\u00f3n de \u00abjaque mate\u00bb financiero donde cada usuario deber\u00eda abonar entre 3 y 4 mil pesos por el servicio.<\/p>\n Frente a la posibilidad de que la empresa actual no pueda o no quiera seguir prestando el servicio bajo las condiciones del municipio, ya se iniciaron conversaciones con otros operadores de la regi\u00f3n de San Mart\u00edn y Or\u00e1n. Adem\u00e1s, se trabaja en un redise\u00f1o total de los recorridos para ganar eficiencia y transparencia en los costos.<\/p>\n El municipio analiza abrir el abanico de movilidad urbana e incorporar formalmente como mototaxis, remises compartidos o plataformas digitales, todas cumpliendo con las medidas de seguridad necesarias para este tipo de servicios. A todos estos se sumaron como opci\u00f3n las traffics, despu\u00e9s de una protesta realizada por vecinos de la zona este que no saben c\u00f3mo llevar sus hijos a las escuelas desde que 13 de Junio dej\u00f3 de prestar el servicio.<\/p>\n El secretario de gobierno Ernesto Restom hizo un llamado directo al Concejo Deliberante para que \u00abse ponga a trabajar\u00bb en la actualizaci\u00f3n de las ordenanzas que reglamentan el transporte urbano de pasajeros. El argumento es claro: la responsabilidad de diagramar el transporte del futuro es compartida, y la inacci\u00f3n legislativa suele terminar en perjuicios econ\u00f3micos para las arcas municipales y p\u00e9simo servicio para los miles de usuarios que tiene Tartagal.<\/p>\n La situaci\u00f3n de Tartagal no es aislada; ciudades vecinas como Or\u00e1n enfrentan dilemas similares donde el subsidio estatal ya no alcanza para cubrir la brecha entre el costo operativo y el bolsillo del usuario. El desaf\u00edo actual es dise\u00f1ar un sistema justo, equilibrado y accesible que no dependa de una sola empresa. La transici\u00f3n hacia un esquema multimodal (colectivos, motos y apps) parece ser el \u00fanico camino para garantizar que los vecinos puedan llegar a sus trabajos y escuelas. El \u00e9xito de este plan depender\u00e1 de la celeridad con la que el Deliberativo recoja el guante y brinde el marco legal necesario para que nuevos actores inviertan en un renovaddo servicio de transporte en la ciudad cabecera de San Mart\u00edn.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La crisis del transporte p\u00fablico en el norte salte\u00f1o ha llegado a un punto de<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":15262,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-15261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacadas"],"yoast_head":"\nActualizar ordenanzas<\/strong><\/h3>\n