{"id":13171,"date":"2026-02-26T19:50:35","date_gmt":"2026-02-26T22:50:35","guid":{"rendered":"https:\/\/fmgente.com.ar\/web\/el-camion-mas-avanzado-de-iveco-se-fabricara-ahora-en-argentina-y-proyectan-exportarlo-en-la-region\/"},"modified":"2026-02-26T19:50:35","modified_gmt":"2026-02-26T22:50:35","slug":"el-camion-mas-avanzado-de-iveco-se-fabricara-ahora-en-argentina-y-proyectan-exportarlo-en-la-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmgente.com.ar\/web\/el-camion-mas-avanzado-de-iveco-se-fabricara-ahora-en-argentina-y-proyectan-exportarlo-en-la-region\/","title":{"rendered":"El cami\u00f3n m\u00e1s avanzado de Iveco se fabricar\u00e1 ahora en Argentina y proyectan exportarlo en la regi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Desde su planta en C\u00f3rdoba, Iveco<\/b><\/a> anunci\u00f3 un hito para la compa\u00f1\u00eda: el cami\u00f3n m\u00e1s avanzado de la empresa a nivel global dejar\u00e1 de ser importado de Brasil y comenzar\u00e1 a producirse en suelo argentino<\/u>. Con una inversi\u00f3n de 10 millones de euros destinados exclusivamente para el proyecto del S-Way,<\/b> la compa\u00f1\u00eda que fue adquirida en 2025 por el grupo indio Tata Motors da un paso importante con el que apunta no solamente a abastecer la demanda del mercado nacional sino tambi\u00e9n a la exportaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cCreemos en Argentina, creemos en la capacidad industrial y creemos en nuestra gente. Este resultado no es improvisado, es algo que planificamos\u201d, sostuvo Marcio Querichelli<\/b>, presidente de Iveco para Am\u00e9rica Latina. <\/p>\n

Un a\u00f1o y medio fue el tiempo que tom\u00f3 conseguir que este cami\u00f3n, que se ubica en la categor\u00eda de los superiores a 16 toneladas<\/u>, pudiera llevar finalmente el sello nacional. Desde 2020, se invirtieron u$s 200 millones <\/b>en la f\u00e1brica de C\u00f3rdoba para impulsar su desarrollo en el segmento de camiones y otros veh\u00edculos.<\/p>\n

\u201cPrimeramente lanzamos el S-Way<\/b>. Y ahora estamos dando un paso muy importante. Lo empezamos a fabricar en nuestra planta de C\u00f3rdoba y lo queremos exportar para todo el mundo. Argentina no es un mercado m\u00e1s<\/b> para Iveco, es un pilar estrat\u00e9gico para nuestra operaci\u00f3n regional. Seguimos creyendo y poniendo nuestras fichas en este mercado, con todos los desaf\u00edos que tiene\u201c, enfatiz\u00f3. <\/p>\n

Entre los mercados a los que aspiran llegar con el S-Way <\/b>se encuentran Chile, Colombia, Ecuador, Per\u00fa y Uruguay<\/b>, ya que son pa\u00edses que comparten caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas similares a las de Argentina. <\/b>A pesar de que tambi\u00e9n lo fabrica, otro de los objetivos es poder exportar este modelo tambi\u00e9n a Brasil<\/b>, por la gran demanda que tiene.<\/p>\n

Para Querichelli, \u201cla mano de obra presente en C\u00f3rdoba <\/b>es de alt\u00edsimo nivel\u201d y ese fue uno de los factores que impuls\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda para apostar por este mercado.<\/p>\n

El acto de lanzamiento oficial del veh\u00edculo pesado cont\u00f3 con la presencia del gobernador de la provincia de C\u00f3rdoba, Mart\u00edn Llaryora<\/b>; el intendente de C\u00f3rdoba, Daniel Passerini;<\/b> representantes de asociaciones y c\u00e1maras del sector automotriz, entre otras autoridades.<\/p>\n

La articulaci\u00f3n con proveedores locales<\/h2>\n

En di\u00e1logo con El Cronista<\/i>, Ricardo Cardozo, country manager de Iveco Group Argentina<\/b>, destac\u00f3 la articulaci\u00f3n con proveedores locales para generar m\u00e1s trabajo en la zona, a partir de este paso. \u201cEs un producto que al fabricarlo en C\u00f3rdoba fortalece y favorece la cadena de valor. El S-Way<\/b> tiene un gran impacto en proveedores locales. El motor es fabricado por nosotros en la planta de FTP<\/u>\u201c, detall\u00f3. <\/p>\n

\"Ricardo<\/p>\n

Otra de las innovaciones que trae es la tecnolog\u00eda de emisi\u00f3n<\/b> que emplea este veh\u00edculo pesado. Con el uso de la normativa Euro VI, Cardozo sostuvo que \u201cIveco es pionero y da un paso de liderazgo\u201d, ya que actualmente en el mercado argentino rige la Euro V. <\/p>\n

Son 500 proveedores<\/b> los que actualmente trabajan con Iveco y que se ver\u00e1n potenciados con la producci\u00f3n local de este cami\u00f3n.<\/p>\n

Impacto de las tasas de inter\u00e9s y expectativa para el 2026<\/h2>\n

La segunda parte del 2025 fue compleja para el mercado de camiones por el incremento de las tasas de referencia<\/b>, que impact\u00f3 en el financiamiento. A pesar de ese tramo dif\u00edcil, Cardozo <\/b>se muestra optimista para este 2026, ya que el balance total del 2025 fue de crecimiento para el mercado de camiones, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. <\/p>\n

\u201cHay varios sectores que son los mismos que funcionaron en 2025 y que quiz\u00e1s ahora en 2026 potencien a\u00fan m\u00e1s el desarrollo argentino. Nosotros siempre hablamos de los tres motores de la econom\u00eda: el agro, la miner\u00eda y el petr\u00f3leo y el gas<\/b>. Esos tres sectores van a seguir dinamizando la econom\u00eda. Gran parte de lo que nosotros vendemos va a ese segmento, entonces creo que 2026 va a ser un a\u00f1o muy positivo para la industria y para el mercado de camiones,<\/b> quiz\u00e1s en l\u00ednea a lo que fue 2025\u2033, afirm\u00f3 a El Cronista<\/i>.<\/p>\n

Sin embargo, mantiene cierta cautela por la experiencia vivida y aprovecha para formular un pedido: \u201cHoy las tasas<\/b> han bajado en relaci\u00f3n a ese momento, pero creo que a\u00fan siguen siendo altas<\/b> y esas tasas de alguna forma no favorecen el desarrollo del mercado de camiones o la venta de camiones pesados. Pero el panorama es optimista<\/b> y creemos que el a\u00f1o 2026 va a volver a ser un a\u00f1o interesante\u201d.<\/p>\n

C\u00f3mo es el S-Way desarrollado para el mercado argentino<\/h2>\n

El Iveco S\u2011Way 480<\/b> llega al segmento de larga distancia y transporte de cargas peligrosas con un enfoque centrado en la eficiencia operativa. El modelo incorpora tecnolog\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n y un dise\u00f1o orientado a optimizar el rendimiento.<\/b> Adem\u00e1s, cumple con la exigente normativa Euro VI,<\/b> el est\u00e1ndar ambiental m\u00e1s avanzado a nivel internacional, lo que le permite reducir emisiones y mejorar el consumo, en l\u00ednea con la estrategia global de sustentabilidad de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Antes de iniciar su producci\u00f3n, el S\u2011Way <\/b>fue desarrollado y validado espec\u00edficamente para el mercado argentino. El proceso incluy\u00f3 un programa de pruebas y calibraciones <\/b>en distintos escenarios reales del pa\u00eds, desde amplitudes t\u00e9rmicas marcadas hasta rutas de larga distancia y corredores con topograf\u00edas complejas como los de la zona de la Cordillera. Esta adecuaci\u00f3n permite ofrecer un veh\u00edculo que responde a las necesidades concretas de las operaciones locales.<\/p>\n

\"Iveco<\/p>\n

En el mercado argentino, el modelo se comercializar\u00e1 en configuraciones 4×2, 6×2 y 6×4, lo que le permite adaptarse a diversas aplicaciones del transporte pesado. <\/p>\n

Con este paso estrat\u00e9gico, la planta de Ferreyra <\/b>apunta a aumentar el volumen de producci\u00f3n y de participaci\u00f3n en el mercado argentino para competir en un segmento diferente de los camiones pesados en el que actualmente todav\u00eda no estaba presente.<\/u><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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